Quantex GmbH
Twój region: Europa

Interfejs diagnostyczny Nano ET

Interfejs diagnostyczny do zastosowań prywatnych i profesjonalnych.

EAN/GTIN: 4260583940346 | SKU: SN0

Kup teraz Pobierz program › Dokumentacja ›
  1. Strona główna

Nano ET

To kompaktowy interfejs diagnostyczny, stworzony dla nowoczesnych samochodów wyposażonych w złącze OBD-II. Obsługuje nowoczesny protokół DoIP, CAN 2.0 oraz linię KLINE

Obsługiwane samochody

  • VAG 2004 r. i nowsze;
  • BMW/MINI seria F i nowsze;
  • MERCEDES 2010 r. i nowsze;
  • CHINA CAR 2010 r. i nowsze. Z wyjątkiem Jetour T2 i innych modeli z CAN FD;
  • MITSUBISHI 2010 r. i nowsze;
  • TOYOTA 2010 r. i nowsze;
    • AVANTE (CN7, CN7 HEV, CN7 N)
    • CRETA (SU2I, SU2I ALCAZAR PS7I, SU2R)
    • ELANTRA (CN7, CN7A, CN7 HEV), EQ900 (HI)
    • G80 (RG3, RG3 EV), GRAND I10 NIOS / AURA (AI3), GRANDEUR HYBRID (IG HEV), GV70 (JK1), GV80 (JX1)
    • HB20 (BR2)
    • I10 (AC3), I20 (BC3, BI3, BC3 BAYON, BC3N), IONIQ 5 (NE EV), IONIQ ELECTRIC (AE EV)
    • KONA ELECTRIC (OS EV), KONA N (OSN)
    • NEXO (FE)
    • PORTER 2 ELECTRIC (HR EV)
    • SANTA CRUZ (NX4A OB), SANTAFE (TMA, TM HEV, TM PHEV), SONATA (DN8, DN8A, DN8 HEV, LF HEV), STARIA (US4)
    • TUCSON (NX4, NX4A, NX4E, NX4 HEV, NX4E HEV, NX4 PHEV, NX4E PHEV)
    • VELOSTER N (JSN), VENUE (QX, QXI)
    • BONGO3 EV (PU EV)
    • CARNIVAL (KA4), CEED (CD, CD PROCEED, CD SPORTSWAGON, CD PHEV), CERATO / FORTE (BDm)
    • EV6 (CV)
    • FORTE (BD, BDM)
    • K5 (DL3, DL3A, DL3 HEV), K8 (GL3, GL3 HEV)
    • NIRO (DE EV)
    • SELTOS (SP2, SP2I), SONET (QY), SORENTO (MQ4, MQ4A, MQ4 HEV, MQ4 PHEV), SOUL EV (SK3 EV), SPORTAGE (NQ5, NQ5 HEV), STONIC (QE)
    • TELLURIDE (ON)
    • XCEED (CD CUV, CD CUV PHEV)
  • LADA z wyjątkiem Largus, Vesta, X-Ray, Granta;
    • Actyon (C110) (nie wszystkie sterowniki ECU)
    • Actyon SUT (Q110) (nie wszystkie sterowniki ECU)
    • Actyon sport II (Q150) (nie wszystkie sterowniki ECU)
    • Korando (K116) (nie wszystkie sterowniki ECU)
    • Korando C (C205) (nie wszystkie sterowniki ECU)
    • Korando II (C300)
    • Kyron (D135) (nie wszystkie sterowniki ECU)
    • Musso (Rexton sports) / Grand / XL Rhino / Khan
    • Musso (Y158) (nie wszystkie sterowniki ECU)
    • Musso sports (nie wszystkie sterowniki ECU)
    • Rexton (Y450) (nie wszystkie sterowniki ECU)
    • Rexton G4 (Y400) (nie wszystkie sterowniki ECU)
    • Rexton II (Y250)
    • Rexton New (Y200) (nie wszystkie sterowniki ECU)
    • Rexton W (Y290) (nie wszystkie sterowniki ECU)
    • Stavic-Rodius (A120) (nie wszystkie sterowniki ECU)
    • Stavic-Rodius II (A150) (nie wszystkie sterowniki ECU)
    • Tivoli / XLV (X100) (nie wszystkie sterowniki ECU)
    • Tivoli New (X150)
    • Torres (J100)

Modele, do których nie wolno podłączać Nano ET

  • RENAULT, TOYOTA (do 2010), FORD, OPEL, CHEVROLET, FIAT, ISUZU;
Uwaga! Kategorycznie zabrania się podłączania Nano ET do samochodów, w których magistrala CAN znajduje się na wyprowadzeniach
12-13 i 3-11 złącza OBD-II. Te wyprowadzenia są używane do Ethernet, co spowoduje zwarcie magistrali CAN. Nie uszkodzi to elektroniki samochodu, ale może wywołać nieprzyjemne skutki, takie jak zapisanie wielu kodów błędów lub rozsynchronizowanie kluczy.
Interfejs diagnostyczny Nano ET
Interfejs diagnostyczny Nano ET

Dla profesjonalistów i warsztatów

Program ScanDoc

Program ScanDoc

Jeśli pracujesz z jedną lub kilkoma markami z listy obsługiwanych, Nano ET stanie się przystępną cenowo alternatywą dla swoich starszych modeli, nie ustępując im funkcjonalnością.

Więcej o programie ScanDoc ›

Bezprzewodowy adapter ENET

Nano ET działa jako brama WLAN-Ethernet dla samochodów z diagnostyką ENET. Łącz się bezprzewodowo tam, gdzie zwykle potrzebny jest kabel ENET.

Oprogramowanie nie wchodzi w skład zestawu. Do korzystania z oprogramowania innych firm wymagane są licencje od odpowiednich producentów.

Bezprzewodowy adapter ENET
Obsługa J2534 i DoIP

Programy dealerskie i DoIP

Dzięki obsłudze standardu J2534 Nano ET jest kompatybilny z dealerskimi i profesjonalnymi programami diagnostycznymi.

Dane techniczne

Często zadawane pytania

Czym Nano ET różni się od interfejsów ELM327?
  • Trzy interfejsy łączności — WLAN, BLE i USB-C. Zwykły adapter ELM327 obsługuje tylko jeden z nich;
  • Dwa protokoły wymiany danych — ELM327 v2.3 i J2534 PassThru. Adaptery ELM327 działają tylko w protokole ELM327;
  • Obsługa DoIP — diagnostyka i programowanie przez Ethernet (DoIP) dla nowoczesnych samochodów. Zwykłe adaptery ELM327 tego nie mają;
  • Zoptymalizowany do stałej pracy w samochodzie — w trybie uśpienia pobór tylko 2 mA, natychmiastowe wybudzenie przy uruchomieniu.
Czy można używać Nano ET z kilkoma samochodami?
Tak. Nano ET nie jest przypisany do konkretnego samochodu. Możesz przekładać go między samochodami lub kupić kilka urządzeń — program obsługuje licencję wielourządzeniową i może być zainstalowany na kilku telefonach lub komputerach jednocześnie.
Czy do pracy potrzebny jest internet?
Nie. Nano ET łączy się z telefonem lub komputerem bezpośrednio przez WLAN, BLE lub USB-C. Internet nie jest wymagany ani do połączenia, ani do diagnostyki. Może być potrzebny tylko do aktualizacji programu lub wysłania raportu o błędach.
Czy można zostawiać Nano ET w samochodzie na stałe?
Tak, właśnie do tego został zaprojektowany. Nano ET automatycznie przechodzi w tryb uśpienia z minimalnym poborem energii, gdy samochód nie jest używany, i natychmiast się budzi przy uruchomieniu. Kompaktowa obudowa pozwala zostawić go w złączu OBD, nie przeszkadzając w prowadzeniu.
Czy Nano ET działa z samochodami elektrycznymi i hybrydowymi?
Tak. Nano ET obsługuje samochody elektryczne i hybrydowe wyposażone w złącze OBD-II — w tym Hyundai IONIQ 5, IONIQ Electric, Kona Electric, Kia EV6, Niro EV, Soul EV i inne modele z listy obsługiwanych. Dostępna jest diagnostyka baterii wysokonapięciowej, układów ładowania i elektroniki mocy.
Dlaczego Nano ET nie można podłączać do wszystkich samochodów?
Nano ET używa wyprowadzeń 3, 11 oraz 12, 13 złącza OBD-II do diagnostyki Ethernet (DoIP). W niektórych samochodach (Renault, Ford, Opel, Chevrolet, Fiat, Isuzu) na tych samych wyprowadzeniach znajduje się magistrala CAN, co spowoduje konflikt sygnałów. Nano ET można podłączyć do takich samochodów przez specjalną przejściówkę, która blokuje linie 3/11 i 12/13 — ale w takim przypadku dostępne będą tylko sterowniki podłączone do magistrali CAN silnika i tylko przez zewnętrzne programy OBD (ELM327/J2534). W programie ScanDoc te marki są dla tego adaptera zablokowane.
Czy można zaprogramować sterownik (ECU) przez Nano ET?
Tak. Nano ET obsługuje standard J2534 PassThru i protokół DoIP, co pozwala programować sterowniki przez oprogramowanie dealerskie — ODIS, Xentry, ISTA+ i inne programy zgodne z J2534. Programowanie przez DoIP (Ethernet) przebiega znacznie szybciej niż przez CAN.
Czy można odsprzedać Nano ET innej osobie?
Tak. Nano ET nie jest przypisany do właściciela. Możesz swobodnie przekazać lub sprzedać urządzenie — nowy właściciel musi tylko zainstalować program i połączyć się.
Jaki jest zasięg BLE?
Do 10 metrów w bezpośredniej widoczności, ale w praktyce zasięg często bywa większy. Rzeczywisty zasięg zależy od warunków zewnętrznych: przeszkód, zakłóceń od innych urządzeń i otoczenia. Do stałego użytku w samochodzie moc sygnału BLE można programowo ograniczyć, aby Nano ET był dostępny tylko wewnątrz kabiny.
Czy można używać Nano ET podczas jazdy?
Tak. Nano ET posiada certyfikat zgodności ze standardem ECE, co pozwala na jego używanie w samochodzie podczas jazdy na terytorium Europy. Urządzenie posiada również certyfikat do użytku w Japonii i Ameryce.
  1. do góry