Датчики вторичного напряжения

Датчик вторичного напряжения - это датчик емкостного типа. Он подключается к высоковольтному проводу цилиндра или центральному проводу распределителя зажигания и позволяет снимать осциллограмму высокого напряжения на вторичной обмотке катушки зажигания.

Система с механическим распределителем зажигания

Для просмотра вторичного напряжения рекомендуется использовать канал №4, подключив к нему кабель датчика вторичного напряжения и сам датчик. Для этого канала необходимо установить режим «Инверсия».

Рекомендуемый тип синхронизации – внешняя, от датчика первого цилиндра.

Если подключить датчик вторичного напряжения к центральному проводу распределителя зажигания, то на экране будут прорисовываться импульсы всех цилиндров. Если же датчик подключить к проводу одного из цилиндров, то на экране будет виден импульс только этого цилиндра. Подключать датчик на расстоянии ближе 10 сантиметров от распределителя зажигания или катушки не рекомендуется, так как при дефекте колпачка свечного провода возможен высоковольтный разряд непосредственно в датчик.

secondary 1

Система DIS

Для просмотра вторичного напряжения рекомендуется использовать каналы 3 и 4, подключив к ним кабель DIS4 или DIS8 с датчиками и соблюдая цветовую маркировку разъемов. Для одного из каналов (например, 4) необходимо установить режим «Инверсия». Рекомендуемый тип синхронизации – внешняя типа DIS, от датчика первого цилиндра.

Щупы, помеченные красным цветом, подключаются к положительным выводам катушки, а синим – к отрицательным. Так как производители обычно не соблюдают полярность намотки катушек, и невозможно точно узнать полярность подключения, рекомендуется следующая последовательность действий:

  1. Подключить датчик первого цилиндра, установить синхронизацию DIS и запустить программу. Завести двигатель.
  2. Подключить любой из датчиков на провод первого цилиндра. Если появившиеся на экране два высоковольтных импульса имеют пик, направленный вверх, то это означает, что датчик подключен правильно. Если же пик направлен вниз, то на провод этого цилиндра нужно установить датчик другого цвета.
  3. Один из импульсов будет иметь высокое пиковое напряжение, второй - низкое. Это особенность DIS-систем: импульс с высоким напряжением – это импульс такта сжатия, с низким – импульс такта выпуска. Необходимо, чтобы импульс с высоким напряжением находился в начале экрана. Если он находится посередине, нужно переместить его нажатием на кнопки >> или <<, находящиеся рядом с выбором типа синхронизации.
  4. Подключить все оставшиеся датчики таким образом, чтобы все появляющиеся импульсы были направлены вверх и не искажались.

dis

СОР-датчик

Для систем с индивидуальными катушками (СОР – coil on plug) можно использовать индуктивный СОР-датчик, входящий в комплект прибора. Он подключается к универсальным каналам 3 или 4 с установленным пределом измерения напряжения +-25кВ. 

Синхронизация - внешняя, от датчика первого цилиндра. Датчик можно прислонить к катушке первого цилиндра или подключить его к проводу первичного напряжения, идущего от контроллера или коммутатора к катушке, если катушка сильно экранирована. Возможно также использование синхронизации ДПКВ, а в некоторых случаях - внутренней синхронизации.

Датчик прикладывается к катушке зажигания и позволяет наблюдать осциллограмму вторичного напряжения за счет магнитного поля, наведенного вокруг катушки. Так как конструкции катушек разных производителей различны, соответственно будут различаться и контуры магнитного поля вокруг катушки. Для получения сигнала необходимо найти точку возле катушки с максимальным уровнем сигнала и минимальными искажениями.

COP in_use