Датчик давления 16 атм

Датчик давления предназначен для измерения компрессии, угла опережения зажигания, наблюдения за процессами системы газораспределения, а также для измерения давления топлива и разрежения во впускном коллекторе. Датчик рассчитан на давление 1.6 МПа, предельно допустимое давление составляет 2.5 МПа.

Для работы с датчиком давления нужно подключить его к каналу 1 или 2 соответствующим кабелем. Рекомендуемый тип синхронизации – внешняя от датчика первого цилиндра.

Для получения осциллограммы давления в цилиндре необходимо выкрутить свечу, вместо свечи подключить к высоковольтному проводу разрядник и вкрутить в свечное отверстие датчик давления, используя подходящий переходник из комплекта поставки. Разрядник подключить «крокодилом» на массу двигателя. Затем к высоковольтному проводу с разрядником подключить датчик первого цилиндра.
Использование разрядника совершенно необходимо. Если использовать вместо разрядника свечу, то синхронизация будет нестабильной. Зазор свечи рассчитан на пробой при высоком давлении, а при атмосферном давлении напряжение пробоя будет недостаточным для устойчивого захвата синхронизации.

pressure

Внимание!
Предельно допустимое время работы датчика давления на заведенном двигателе составляет 5 минут. Поскольку в цилиндре достаточно высокая температура, то датчик может перегреться и выйти из строя. Во время работы датчика давления обороты двигателя не должны превышать значения 4500 об/мин. Беречь от ударов. Не допускать работы датчика на детонирующем двигателе.

Примечание:
Не нужно сильно затягивать датчик давления в переходнике. После окончания измерений резьба ослабнет. Это связано с разностью температурного расширения металла переходника и датчика давления. Форма и размеры переходников сделаны так, чтобы их можно было выкрутить свечным ключом.