Восстановление регулятора холостого хода

4 сентября 2010

Начиная с 90-х годов, на двигателях Toyota на смену регуляторам холостого хода, где изменение диаметра воздушного канала менялось под воздействием нагревания термоэлемента, на подавляющем большинстве моторов стали устанавливать регуляторы холостого хода с механизмом изменения диаметра канала на основании сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ), подаваемого двигателем от блока управления на обмотки катушек, в магнитном поле которых поворачивается магнит, закрепленный на валу заслонки. Такое управление позволяет более точно выставить обороты в зависимости от температуры двигателя и других условий (нагрузки на генератор, усилитель рулевого управления и т. д.). Со временем менялась конструкция этого регулятора, производители даже отказались от дополнительной биметаллической спирали, которая применялась на более ранних версиях и помогала в регулировке при низких температурах, но основной принцип работы остался прежним. В процессе эксплуатации все эти регуляторы постепенно отказываются правильно работать, а если и продолжают функционировать, то это только вопрос времени. В негодность они приходят из-за банального подклинивания подшипников и нагара на вращающемся элементе (заслонке).
В большинстве случаев, такой регулятор можно восстановить. Для этого необходимо снять узел дроссельной заслонки вместе с регулятором.

01
Но прежде, в целях безопасности и защиты от стирания накопленных настроек, в блоке управления следует отсоединить минусовую клемму аккумулятора и немного остудить двигатель, так как корпус регулятора подогревается охлаждающей жидкостью. Шланги подвода и отвода удобно затыкать болтами от корпуса дроссельной заслонки.

02
Перед снятием обмоток регулятора с корпуса, следует нанести метку, т. к. положение корпуса обмоток устанавливается на заводе и, не зная принципа регулировки, лучше не экспериментировать.

03 2

Производители позаботились, чтобы регулятор нельзя было разобрать при помощи обычного инструмента и применили болты с пятью внутренними гранями, к этому тоже следует подготовиться.

04Если удалось отделить регулятор от корпуса дросселя и открутить обмотки, то половина проделанной работы позади. Остается только промыть подшипники и удалить нагар. Для этого можно применить жидкость WD-40, которая также является хорошей смазкой. После профилактики, вал регулятора должен легко проворачиваться, и если вокруг магнита водить каким-нибудь металлическим предметом, то он должен следовать за ним без заеданий.

05
После обратной сборки узла следует проверить работу регулятора. Это можно сделать при помощи сканера на запущенном моторе. Для этого в параметрах нужно выбрать показания поворота вала регулятора и запустить тест управления.

06
На исправном прогретом двигателе показания регулятора должны находится в пределах 30-35 %. При проведении теста управления регулятор должен «слушаться» команд сканера и обороты двигателя будут изменяться мгновенно.
Подобные регуляторы устанавливаются на моторах Хонда и Дайхацу.

Евгений Федоренко