Один из способов проверки цепи ГРМ

27 августа 2010

Газораспределительный механизм (ГРМ) на двигателях Nissan вращается при помощи цепи, которая со временем растягивается и создает не мало проблем, в том числе и диагностам, которые разными способами определяют состояние этой цепи. Один из таких способов — использование сканера ScanDoc.

На моторах QG15DE и ему подобных, с управляемым поворотом впускного вала, который контролируется ECU при помощи датчика коленвала, цепь ГРМ на предмет растяжения можно проверить, выбрав в сканере параметр Intake camshaft actual position, значение которого на холостом ходу должно составлять 0 ° относительно коленчатого вала. В ScanDoc есть замечательная возможность быстрого поиска нужного параметра в режиме «Схема», кликнув на шестеренку впускного распредвала:

Intake camshaft11

Далее следует выбрать два параметра. Первый - Intake camshaft actual position и второй - Intake camshaft position actuator, по которым, собственно, можно определить не только растяжение цепи ГРМ, но и работоспособность узла в целом.

Вот данные с одинаковых двигателей QG15DE одного года выпуска внутреннего рынка Японии.

Первый мотор без замечаний:

Engine speed ............... 700 rpm
Base injection timing ............... 2.1 ms
Injection timing B1 ............... 2.14 ms
Intake camshaft actual position B1 ............... 0 °
Intake camshaft position actuator B1 ............... 0.0 %

На втором растянута цепь ГРМ с сопровождением характерного звука:

Engine speed ............... 700 rpm
Base injection timing ............... 2.4 ms
Injection timing B1 ............... 2.27 ms
Intake camshaft actual position B1 ............... -8 °
Intake camshaft position actuator B1 ............... 0.0 %

Почему упорно не фиксируются соответствующие DTC на автомобилях внутреннего рынка Японии, остается только догадываться.
Хочу добавить, что на втором моторе параметр Intake camshaft actual position на холостом ходу колебался в пределах от -8 ° до -10 °.
Вот осциллограмма, снятая с этого мотора, на которой можно наблюдать растяжение цепи. В пересчете смещение получается около 8 ° (один импульс датчика колен. вала = 10 °).

Phase

На моторах QR20DD, при фиксации кода P0335 Crankshaft position sensor (POS) circuit, для продолжения работы двигателя без датчика коленчатого вала, значение параметра Intake camshaft actual position B1 устанавливается на 64 °.

Евгений Федоренко