Последовательность действий при первом включении прибора
- Определите для себя какие каналы вы будете использовать.
Любой из каналов универсальный, только к каналам 1 и 2 можно ещё подключать датчик давления.
Pекомендуемое назначение
1 канал - Датчик давления
2 канал - Универсальный щуп
3 канал - Вторичное напряжение DIS / Универсальный щуп
4 канал - Вторичное напряжение DIS / Вторичное напряжение одиночный датчик
В этом случае 3 и 4 канал используется либо для системы зажигания DIS либо для универсального щупа и распределительной системы зажигания или COP
- Определитесь какие виды синхронизаций вам нужны.
В поставке программы есть основные виды синхронизаций:
Внешняя - используйте её для подключения к системам зажигания с распределителем и COP. А так же при диагностике системы газораспределения. Эта синхронизация даёт иинформацию об углах поворота коленвала, о значениях оборотов, и так же предоставляет удобное отображение сигналов первичного и вторичного напряжения. При этом началом осцилограммы является импульс на первом цилиндре т.е. вся осицлограмма рисуется относительно первого цилиндра. Эта синхронизация имеет регулировку чувствительности.
DIS - Тоже самое что и внешняя но с пропуском одного импульса.
Самописец - нужен для удобного просмотра напряжения на лямбда зонде, при поиске плохого контакта.
Остальные типы синхронизаций нужны для редко встречающихся неисправностей.
Примеры использования
Просмотр DIS системы зажигания
- Подключите датчик первого цилиндра к ВВ проводу первого цилиндра
- Подключите кабель DIS к 3 и 4 каналу
- Подключите датчики вторичного напряжения. Красный и синий датчик к одной из катушек DIS системы (Все датчики одного канала подключены параллельно, по этому можно подключать любой датчик)
- Выберете в программе синхронизацию DIS
- Включите в программе 3 и 4 канал и выберете предел 25кв
- Нажмите кнопку Пуск в программе
- Заведите машину
- На экране должны появиться импульсы зажигания и обороты двигателя. Если их нет или картинка не стабильная, то измените уровень синхронизации
Просмотр системы зажигания с COP
- Подключите датчик первого цилиндра к проводу первичного напряжения первой катушки или прислоните его к катушке.
- Подключите кабель СOP датчика к 4 каналу
- Выберете внешнюю синхронизацию
- Включите в программе 4 канал и выберете предел 25кв
- Нажмите кнопку Пуск в программе
- Заведите машину
- Прислоните датчик COP к катушке и контролируя сигнал найдите правильное положение датчика относительно катушки так чтобы сигнал имел максимально правильную форму
- На экране должны появиться импульсы зажигания и обороты двигателя. Если их нет или картинка не стабильная, то измените уровень синхронизации
Просмотр системы зажигания с распределителем
- Подключите датчик первого цилиндра к ВВ проводу первого цилиндра
- Подключите кабель вторичного напряжения к 4 каналу (с синим датчиком)
- Выберете внешнюю синхронизацию
- Включите в программе 4 канал и выберете предел 25кв
- Нажмите кнопку Пуск в программе
- Заведите машину
- На экране должны появиться импульсы зажигания и обороты двигателя. Если их нет или картинка не стабильная, то измените уровень синхронизации
Просмотр давления в цилиндре
- Выкрутите свечу первого цилиндра
- Вкрутите переходник датчика давления в свечное отверстие
- Вкрутите датчик давления в переходник.
- Свечной провод отключенный от свечи подключите к разряднику. Разрядник надежно подсоедините к массе.
- Подключите датчик первого цилиндра к ВВ проводу первого цилиндра (который подсоединен к разряднику)
- Подключите кабель датчика давления к 1 каналу и к датчику давления
- Выберете внешнюю синхронизацию
- Включите в программе 1 канал и выберете предел 16 атм
- Нажмите кнопку Пуск в программе
- Заведите машину
- На экране должна появиться диаграмма давления. Если её или картинка не стабильная, то измените уровень синхронизации
- Если автомобиль оснащён DIS системой зажигания, то возможно понадобится сместить осцилограмму чтобы максимум давления был в начале графика, а не в середине. Для этого нажмите кнопку "<<" над регулятором синхронизации
Просмотр лямбда зонда
- Подключите кабель универсального щупа ко 2 каналу
- Подключитесь к датчику. Черный провод подключите к земле, красный к выходу датчика.
- Включите в программе 2 канал и выберете предел 1вольт
- Выберете режим синхронизации "Самописец 10сек"
- Нажмите кнопку Пуск в программе
- На заведённом двигателе на экране появится осцилограмма.
Просмотр датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
- Подключите кабель универсального щупа ко 2 каналу
- Подключитесь к датчику. Черный провод подключите к земле, красный к выходу датчика.
- Включите в программе 2 канал и выберете предел 15вольт
- Выберете режим синхронизации "Самописец 10сек"
- Нажмите кнопку Пуск в программе
- На включенном зажигании плавно откройте и закройте дроссельную заслонку. Самописец нарисует изменение напряжения на датчике
Просмотр датчика положения коленвала
- Подключите кабель универсального щупа ко 2 каналу
- Подключитесь к датчику. Черный провод подключите к минусу датчика красный к плюсу.
- Включите в программе 2 канал и выберете предел 160 вольт
- Выберете необходимый режим синхронизации
- Нажмите кнопку Пуск в программе
- На экране появится синусоидальный сигнал с пропуском.
Просмотр качества контактов
- Подключите кабель универсального щупа ко 2 каналу
- Подключитесь к контакту на котором предположительно пропадает сигнал. Черный провод подключите к земле датчика красный к плюсу.
- Включите в программе 2 канал и выберете предел 15вольт
- Выберете режим синхронизации "Самописец 10сек"
- Нажмите кнопку Пуск в программе
- Шевеля разьемы и проводку наблюдайте за осцилограммой. провал или появление напряжения будет зафиксировано.
Просмотр качества массы
- Подключите кабель универсального щупа ко 2 каналу
- Подключите черный и красный провод в различных контрольных точках массы, где предположительно пропадает сигнал
- Включите в программе 2 канал и выберете предел 1вольт
- Выберете режим синхронизации "Самописец 10сек"
- Нажмите кнопку Пуск в программе
- Создайте условие нагрузки на эту землю. В идеальном случае напряжение не должно фиксироваться. Чем выше выделяемое напряжение в этих точках тем выше сопротивление земли и хуже контакт.